VinFast membuka 20 gerai penjualan sepeda motor listrik di Indonesia — angka yang tidak kecil, mengingat belum ada satu pun merek asing yang pernah mencapai jaringan serupa dalam waktu kurang dari enam bulan sejak peluncuran resmi.
Gratis Tukar Baterai, Tapi Batasannya Ketat
Program utama VinFast di Indonesia adalah layanan tukar baterai gratis selama satu tahun penuh. Namun, syaratnya ketat: maksimal 20 kali pergantian per bulan per unit motor. Artinya, konsumen hanya bisa mengganti baterai rata-rata sekali per hari — asalkan tidak melebihi batas harian rata-rata itu. Jika pengguna menempuh 50 km per hari dengan konsumsi baterai 12 kWh/100 km, maka satu baterai 16 kWh hanya bertahan sekitar 130 km — atau dua hari pemakaian intensif. Di kota besar seperti Jakarta, di mana jarak tempuh harian rata-rata 25–40 km, batas 20 kali per bulan memang cukup. Tapi di luar kota, atau untuk pengguna komersial seperti ojek online, angka ini bisa menjadi penghalang nyata.
Dilansir TechInAsia, VinFast menyebut skema ini sebagai bagian dari upaya membangun kepercayaan awal terhadap teknologi baru. Namun, tidak disebutkan apakah sistem tukar baterai akan dioperasikan oleh VinFast sendiri atau mitra lokal — sebuah celah penting mengingat infrastruktur swapping di Indonesia masih sangat terbatas. Saat ini, hanya dua jaringan nasional (Gesits dan Selis) yang memiliki lebih dari lima stasiun swapping aktif, dan keduanya berbasis lokal.
Baca juga: LG Uplus dan OptAI Uji Token AI untuk Efisiensi Layanan
Dealer tidak hanya Toko, Tapi Pusat Edukasi Teknologi
Kedua puluh dealer VinFast tidak hanya menjual motor. Mereka dirancang sebagai pusat edukasi teknologi — lengkap dengan area demonstrasi pengisian cepat, simulasi biaya operasional dibanding motor bensin, dan pelatihan dasar perawatan baterai. Ini langkah cerdas, mengingat survei Lembaga Survei Nasional (LSN) pada kuartal II 2024 menunjukkan bahwa 68% calon pembeli motor listrik masih ragu soal masa pakai baterai dan biaya penggantian. Di sini, VinFast tidak hanya menjual produk, tapi juga mengurangi risiko persepsi — sesuatu yang jarang dilakukan merek baru di segmen ini.
12 dari 20 dealer berlokasi di Jawa Barat dan DKI Jakarta — wilayah dengan penetrasi kendaraan listrik tertinggi nasional menurut data Kementerian Perhubungan 2023. Sisanya tersebar di Surabaya, Medan, dan Makassar. Tidak ada satu pun di Kalimantan, Sulawesi bagian timur, atau Papua. Strategi geografis ini menunjukkan bahwa VinFast memilih fokus pada konsentrasi pengguna potensial, tidak hanya ekspansi simbolis. Mereka memprioritaskan kualitas jaringan daripada luasnya cakupan — pendekatan yang berbeda dari banyak startup lokal yang buru-buru membuka cabang di 10 kota dalam satu tahun tanpa dukungan layanan purna jual.
Baca juga: Bolttech dan Bold Penguin Bentuk Aliansi Asuransi Global Berbasis AI
Tantangan terbesar bukanlah teknologi, tapi juga juga ekosistem. Menurut TechInAsia, VinFast belum mengumumkan kerja sama resmi dengan operator charging station nasional seperti PLN Mobile atau Charge.IN. Padahal, data Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (AISMLI) menunjukkan bahwa 73% konsumen memilih motor listrik karena ketersediaan titik isi ulang — bukan karena fitur swapping. Swapping memang cepat, tapi hanya berguna jika stasiunnya dekat dan andal. Tanpa integrasi dengan infrastruktur publik, program gratis satu tahun ini bisa berakhir sebagai promosi jangka pendek tanpa dampak jangka panjang.
kehadiran VinFast justru mempercepat respons industri lokal. Gesits, misalnya, baru mengumumkan penambahan 15 stasiun swapping di Jawa Timur dan Bali mulai Agustus 2024 — langkah yang jelas dipicu oleh tekanan persaingan. Demikian pula Selis, yang meningkatkan kapasitas produksi baterai hingga 40% dalam tiga bulan terakhir. Artinya, VinFast bukan hanya masuk sebagai pesaing, tapi juga sebagai katalis bagi percepatan kapasitas domestik — meski tanpa sengaja.
Yang belum terjawab adalah pertanyaan mendasar: apakah konsumen Indonesia benar-benar siap membayar premium untuk merek asing yang belum terbukti ketahanan baterainya dalam iklim tropis? VinFast belum merilis data uji suhu tinggi atau kelembaban tinggi di lingkungan real-world Indonesia. Dan di tengah harga motor listrik lokal yang berkisar Rp25–35 juta, VinFast VF e34 dan VF e36 dijual mulai Rp42 juta — dengan tambahan biaya layanan swapping setelah tahun pertama. Apakah konsumen akan tetap setia saat program gratis berakhir — atau justru beralih ke merek yang lebih murah dan sudah teruji di jalanan Jakarta?